Por José Cáceres
SANTO DOMINGO.- El ingeniero Mariano Germán, miembro titular de la Secretaría de Obras Públicas del partido Fuerza del Pueblo, reveló que ha solicitado la paralización de los trabajos de Monorriel de Santo Domingo por no cumplir con los estándares para su construcción; al tiempo que afirmó que la línea 2 C del Metro de los Alcarrizos no está en condiciones de operar porque lo inauguraron a la carrera con fines politiqueros
Sus contundentes afirmaciones las hizo al ser entrevistado en “De Entero Crédito” por el periodista Héctor Herrera Cabral en el espacio que se transmite de lunes a viernes a las ocho de la noche por RNN, Canal 27.
Reveló que, de manera personal, que depositó una comunicación el pasado 19 de febrero solicitó mediante un acto a la Dirección General de Contrataciones Públicas, el 19 de febrero, para que ordenara la paralización de esos trabajos del Monorriel por no cumplir con los parámetros legales y, lo reiteró la pasada semana, sin recibir respuesta hasta el momento.
También envió comunicación en iguales términos a Milagros Ortíz Bosch, en la dirección General de Etica Gubernamental, y eso se puede calificar como “un intento de fraude”, y puede asegurar que esas licitaciones son un disfraz que tiene nombre y apellido.
“Aquí no se estudian alternativas en las licitaciones de las empresas oferentes, ellos pueden violar la Ley, sin que nadie se inmute; toman la decisión y luego salen a los medios a justificarlas, es un negocio comercial donde se perjudica al país”, reclamó el ingeniero Germán.
Por otro lado, proclamó que lo referente a la puesta en operación del Metro de la línea 2 C en los Alcarrizos, se deben hacer un gran periodo de pueblo que dura mínimo dos meses para ver todos los pasos antes de echarlo a rodar.
“Lo que se hizo fue poner una fecha de carácter político y el presidente Abinader quiso que el Metro fuese inaugurado cuatro días antes de la rendición de cuentas el pasado 27 de febrero para decir que lo construyó”, enfatizó.
Manifestó que el sistema de señalización y de telecomunicaciones, que es el cerebro y neuronal del Metro y eso no está en condiciones para operar.
“Su sales del estación de la María Montez y al llegar a la estación Franklin Mieses en el kilometro 11, los trenes deben tener dos cabinas para operar, pero esto solo tienen una cabina del conductor, para devolverse hacia la María Montés y la gente tiene que hacer un transbordo”, expuso.
Dijo que el Metro de los Alcarrizos no está listo para operar, hoy viernes 13 de marzo, hay áreas que no se transita hasta los Alcarrizos; se habló inicialmente de que costaría a unos 506 millones de dólares, pero ahora nadie sabe cual es el costo, no se sabe; hay serios problemas técnicos, con el acero, los pilotes y otros problemas, pero lo que debió hacer fue hacer una certificación técnica internacional para saber en que condiciones estaba.
Asimismo, explicó que el FITRAN, que dirige Jhael Isa, es la dueña absoluta y la empresa de las obras de Metros, Monorriel, teniendo como operativos a la naciente Empresa Metropolitana de Transporte, antigua OPRET y al INTRANT y eso está articulado y está seguro que habrá otra persona detrás para tomar las decisiones, “un peje gordo” que navega en sus aguas.
El ingeniero Germán, nueva vez, reafirmó sus criticas al gobierno de Luis Abinader y el PRM, por la baja inversión en los gastos de capital, tales como obras de infraestructura que vayan en favor del pueblo, así como la calidad de las pocas que se han construido.
Declaró que el país está viviendo un intenso dolor de cabeza por la baja cantidad de inversión y el costo que eso está demandando y la poca transparencia que impera en la inversión pública.
Manifestó que cuando se abrió la licitación para el Monorriel en Santiago, el FITRAM para hacer una alianza pública-privada, pero él era consultor privado y dirigía también el organismo, sin embargo, eso fracasó por que cumplía con la Ley, se inventaron el famoso fideicomiso publico cuando estaba el licenciado Lisandro Macarrulla, cuando era Ministro de la Presidencia en ese momento.
“Ahí de cara al sol hay un conflicto de intereses, le entregan la obra civil a una empresa privada, la Sofrapesa, conjuntamente con la empresa del ingeniero Manuel Estrella”, añadió el ingeniero Germán.
Dijo que luego se adjudicaron 25 mil millones para la obra civil y otros fondos para la parte rodante y electromecánica, tal como trenes, alimentación de red y la parte eléctrica, por un valor de 8,000 mil millones en total harían unos 33 mil 600 millones, en el 2022.
Sin embargo, el señor Jahel Isa le dijo al país en junio del año pasado que el proyecto de Monorriel se había duplicado en su precio en 66 mil millones de pesos, sin que se haya terminado el mismo.
Recordó el ingeniero Germán que después de un aumento de 25 por ciento de una tiene que volver a adjudicarse y eso se violó, no se hizo.
“Un comité de experto de FITRAN decidieron que la parte electromecánica se la adjudicaron a la empresa Alston, por 500 millones de euros, firma que ya han trabajado en el país en años anteriores con el metro de Santo Domingo”, indicó.
Comentó que en esa firma vendría a Santo Domingo a trabajar en lo que sería el Tren Metropolitano de Santo Domingo que iba desde la 27 de febrero, iría al Centro Olímpico hasta el municipio de Boca Chica, pero ese proyecto también murió.
“Todos los proyectos necesitan un código para manejarlo que emite el Ministerio de Economía, hubo luego un cambio drástico, ya no será Tren de Santo Domingo y ahora salen con el Monorriel de Santo Domingo, elaboran un proyecto que llaman fase-1, y en septiembre pasado hicieron una licitación”, sentenció.
Afirmó que se había informado que desde la Fiduciaria Banreservas habían unos 500 millones de dólares para hacer el Monorriel de Santo Domingo, pero revisando el portal del gobierno, nunca esa obra estuvo contemplada para su realización, no había estudio de factibilidad y esos fondos en principio del Tren Metropolitano se lo adjudicaron al Monorriel de Santo Domingo, lo que califica esa acción como un “fraude”.
Expuso que una empresa que quería ser oferente del proyecto tramitó seis comunicaciones a FITRAN para que les dieran informaciones técnicas para hacer su propuesta, pero nunca le dieron respuesta.
“Seis días antes presentación de la propuesta, esa firma reafirmó que nunca le dieron respuesta porque ese proyecto no tiene estudio de factibilidad, ni está en el Ministerio de Economía y de Desarrollo.
